Ամեն շաբաթ ինչ-որ մեկն ինձ էլփոստով ուղարկում է նույն հարցը. Ես կարդում եմ այս նամակները և ժպտում եմ: Դա ամենահին բանավեճն է հանքարդյունաբերության անիվների հանգույցի արդյունաբերության մեջ: Որոշ վետերան մեխանիկներ երդվում են 3 մասից բաղկացած դիզայնի պարզությամբ: Մյուսները հրաժարվում են ինչ-որ բան ամրացնել, բացի 5-կտորանոց ծանրաբեռնված կառուցվածքից:
Ես կառավարել եմ գույքագրումը և գործառնությունները երկու տեսակի համար տասնյակ տարբեր կայքերում: Ես տեսել եմ, որ կողմերն ու թերությունները խաղում են կեղտի ու ցեխի մեջ: Սխալ տեսակ ընտրելը ձեզ գումար է պահանջում սպասարկման ժամերի և անվադողերի մաշվածության համար: Թույլ տվեք քանդել իմ գործառնական փորձը և մեկընդմիշտ պարզել այս շփոթությունը:
Կոտրելով 3-կտոր շրջանակը
3-կտորանոց եզրագիծը ամեն ինչ պարզ է դարձնում: Այն բաղկացած է եզրային հիմքից, կողային օղակից և կողպեքի օղակից: Ես սիրում եմ այս շրջանակները ավելի թեթև հողային սարքավորումների համար, ինչպիսիք են միջին չափի անիվային բեռնիչները և փոքր հոդակապ աղբատարները:
Նրանք կշռում են ավելի քիչ, ինչը մի փոքր խնայում է վառելիքը, և դրանք ավելի քիչ են ծախսվում սկզբնական շրջանում: Այնուամենայնիվ, պարզությունն ունի իր սահմանները. Ես նկատում եմ, որ անվադողերի տեղադրումը 3-կտոր շրջանակի վրա պահանջում է ավելի շատ ֆիզիկական ջանք սպասարկող անձնակազմից: Դուք պետք է ստիպեք անվադողերի բշտիկը պինդ եզրերի վրա: Եթե դուք աշխատում եք ծանր, կոշտ ինքնաթափ բեռնատարներով, ապա 3 մասից բաղկացած դիզայնը չի կարող հաղթահարել կողային ուժերը անկյուններում:
Ապափաթեթավորում 5-կտոր ծանր պարտականությունների տարբերակը
Երբ մենք խոսում ենք լուրջ հանքարդյունաբերական բեռնատարների մասին-100-տոննա-ից 400 տոննա կշռող հրեշների մասին, ես երբեք զիջումների չեմ գնում: Ես օգտագործում եմ միայն 5 կտոր շրջանակներ: Այս դիզայնը ներառում է եզրային հիմքը, երկու կողային օղակները, ուլունքի նստատեղի ժապավենը և կողպեքի օղակը:
Ինչո՞ւ եմ ես դա պնդում: Դա վերաբերում է անվադողերի աջակցությանը և պահպանման արագությանը: 5 կտորից բաղկացած դիզայնը թույլ է տալիս կողային օղակներին լիովին աջակցել անվադողի բշտիկին: Սա թույլ չի տալիս, որ անվադողը սահի ուժեղ արգելակման ժամանակ: Այն նաև անհավատալի արագ է դարձնում անվադողերի փոփոխությունը: Մեխանիկները հեռացնում են կողպեքի օղակը, սահում են բշտիկների նստատեղի ժապավենից, և անվադողը անմիջապես դուրս է գալիս:
Համարկայունծանր-բեռ կրող, ձեզ անհրաժեշտ են լրացուցիչ բաղադրիչներ: Մեր ծանր նավատորմի ինժեներական ձեռնարկի համաձայն՝ եզրագծերի 5-կտոր կառուցվածքը բաշխում է 120 տոննա դինամիկ բեռը հինգ անկախ շփման կետերի վրա՝ կտրուկ նվազեցնելով լարվածության կենտրոնացումը եզրի հիմքի շուրթերի վրա:
Վերջնական վճիռ ձեր նավատորմի համար
Եթե դուք աշխատում եք բեռնիչներ կամ գրեյդերներ, խնայեք գումար՝ գնելով 3 հատ: Եթե դուք աշխատում եք կոշտ ինքնաթափ բեռնատարներով, որոնք տեղափոխում են հսկայական բեռներ, ապա ձեզ բացարձակապես անհրաժեշտ են 5-կտորանոց շրջանակներ: Խստորեն խորհուրդ եմ տալիս այցելելhttps://www.aqrim.comհամեմատել երկու ոճերի տեխնիկական գծագրերը։ Խաչաձև հատվածները-կողք կողքի տեսնելը իսկապես օգնում է ձեզ հասկանալ ինժեներական տարբերությունները:
Ահա իմ անձնական համեմատության դասակարգումը` հիմնված իրական դաշտային գործողությունների վրա:
Feature3-Piece Rim5-Piece Rim
Բաղադրիչների քանակՀիմք, կողային օղակ, կողպեքի օղակ, 2x կողային օղակ, բշտիկ նստատեղ, կողպեքի օղակ
Լավագույն ՍարքավորումներՀամապատասխանում:Բեռնիչներ, Գրեյդերներ, Փոքր ADT-ներ, կոշտ ինքնաթափ բեռնատարներ, մեծ անիվային բեռնիչներ
ԲեռնատարողությունՍահմանափակում:Միջին / Ստանդարտ, Ուլտրա-Ծանր պարտականություն
Անվադողերի տեղադրումԱրագությունԱվելի դանդաղ (Պահանջում է ուլունքների կոտրման ուժ) Ավելի արագ (Բաղադրիչները սահում են)
Նախնական արժեքըՍտորին Բարձրագույն
Կատարեք խելացի ընտրություն ձեր հատուկ մեքենաների համար: Մի դրեք թեթև-հերթական եզրագիծ ծանր-բեռնատարի վրա և մի ավելորդ ծախսեր մի արեք բեռնիչի վրա, որը լրացուցիչ պողպատի կարիք չունի: