Ավելի լայն պողպատե-անիվների առավելությունները
Բարելավված կառավարում. անվադողերի կոնտակտային շերտի ավելացումը նվազեցնում է մարմնի գլորումը մոտավորապես 15%-21%-ով ոլորաններում շրջվելիս և կրճատում է արգելակման տարածությունը մոտ 1,8 մետրով:
Բարելավված բարձր-արագության կայունություն. բարելավված կողային բռնումը թույլ է տալիս ավելի հարթ երթևեկել բարձր արագությամբ
Ավելի սպորտային տեսք. ավելի լայն դիզայնը՝ զուգորդված ցածր-անվադողերի հետ, ստեղծում է տպավորիչ տեսողական ազդեցություն և մեքենային տալիս է ավելի կայուն դիրք։
Արգելակման համակարգի համատեղելիություն. տեղավորում է ավելի մեծ արգելակային սկավառակներ և տրամաչափեր՝ բարելավելով արգելակման արդյունավետությունը
Տեղադրման պարամետրեր
Լայն պողպատե շրջանակներ գնելիս, կցամասերի հետ կապված խնդիրներից խուսափելու համար պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնել հետևյալ պարամետրերին.
Հիմնական չափերը
Տրամագիծը ամրագրված է 19 դյույմ; կենտրոնանալ J- արժեքի վրա (շրջանի լայնությունը). լայն շրջանակների ընդհանուր լայնություններն են 8.5J, 9J և 9.5J: Դրանք պետք է համապատասխանեն անվադողերի լայնությանը` միաժամանակ ապահովելով, որ անիվների կամարների կամ կախոցների բաղադրիչների հետ շփում չկա:
01
Օֆսեթ (ET)
Սա որոշում է, թե որքանով է անիվը դուրս ցցված դեպի ներս կամ դուրս: Եթե լայնացված անիվի ET արժեքը չափազանց փոքր է, այն դուրս կգա դեպի դուրս և քսվում է թևին. եթե չափազանց մեծ է, այն կհարվածի արգելակներին կամ արգելակների երեսպատմանը: Այն պետք է խստորեն համապատասխանի սկզբնական մեքենային կամ փոփոխության պլանին:
02
Հեղույսի նախշ (PCD)
Հեղույսների անցքերի քանակը + պտուտակի շրջանակի տրամագիծը (օրինակ՝. 5×114.3, 5×112, 5×120): Դրանք պետք է համապատասխանեն մեքենայի սկզբնական անիվի հանգույցին, և կենտրոնական անցքի տրամագիծը նույնպես պետք է համատեղելի լինի. եթե դրանք չեն համընկնում, ապա պետք է տեղադրվի ադապտերային օղակ:
03
Անիվի բեռնվածքի հզորությունը
Պողպատե անիվները պետք է համապատասխանեն մեքենայի առավելագույն մեկ-անիվ բեռնվածքի հզորությանը: Առևտրային կամ ծանր{2}}տրանսպորտային միջոցների համար պետք է առաջնահերթություն տրվեն բարձր բեռնվածության բնութագրերին՝ դեֆորմացիան կամ ճեղքումը կանխելու համար:
04
Ընդհանուր անսարքություններ 19 դյույմ լայնությամբ պողպատե շրջանակներով
1. Թրթռում բարձր արագության ժամանակ. շատ սեփականատերեր նշում են, որ 19 դյույմանոց շրջանակներ տեղադրելուց հետո մեքենայի ղեկը կամ թափքը թրթռում է 100-ից 120 կմ/ժ արագությամբ շարժվելիս:
Հիմնական պատճառները. Անիվների վատ հավասարակշռում կամ չամրացված հավասարակշռող կշիռներ; անորակ-շրջաններ՝ փոքր-ինչ դուրս-կլոր-դեֆորմացիայով; կենտրոնական անցքի չափերի անհամապատասխանություն, ինչը կարող է հանգեցնել մի փոքր բացվածքի նույնիսկ ադապտերային օղակի օգտագործման ժամանակ. անվադողերի վատ կլորություն:
2. Ղեկի աղմուկ և թրթռում. ցածր արագությամբ կտրուկ շրջվելիս (մասնավորապես, երբ ղեկը ամբողջությամբ պտտվում է), որոշ սեփականատերեր կարող են ընդհատվող «կռկռացող» ձայներ զգալ, որոնք ուղեկցվում են թեթև թրթռումներով:
Հիմնական պատճառները. ավելի լայն շրջանակները փոխում են ղեկի առանցքի կենտրոնի և անվադողի կենտրոնի միջև եղած հեռավորությունը՝ մեծացնելով ղեկի մեխանիզմի բեռը. անվադողերի լայնացումից հետո ղեկի ծայրահեղ ղեկի ժամանակ խանգարում է անիվի կամարի երեսպատման կամ կախոցի բաղադրիչներին. ղեկի սկզբնական մեխանիզմը պայքարում է դիմակայելու ավելի լայն անվադողերի առաջացրած լրացուցիչ դիմադրությանը:
3. Անիվի եզրերի դեֆորմացիա և կլոր--կլորությունից դուրս. մեծ-տրամագծով պողպատե եզրերն ի սկզբանե ծանր են, և հարվածի ուժն ավելի մեծ է, երբ հանդիպում եք փոսերի կամ արագության բախումների, ինչը նրանց դարձնում է հակված {{4}կլորից դուրս գալու համար:
Հիմնական ախտանշանները. Ավտոմեքենայի թափքը ճոճվում է ցածր արագությամբ; անիվի հավասարակշռումը չի կարող զրոյի կարգավորվել նույնիսկ կրկնվող փորձերից հետո. ծանր դեպքերում կարող է առաջանալ եզրի եզրի տեսանելի դեֆորմացիա:
4. Առանցքակալների վաղաժամ մաշվածություն. անիվի շրջադարձի փոփոխությունը (ET արժեքը) ուղղակիորեն ազդում է կրող բեռի վրա:
Բնօրինակ սարքավորումների (OE) անիվների ET արժեքը նախատեսված է ուղիղ-ուղիղ վարման ընթացքում կրող բեռը նվազագույնի հասցնելու համար: Եթե ET արժեքը էականորեն փոխվում է փոփոխությունից հետո (օրինակ՝ ընտրելով ավելի փոքր դրական տեղաշարժով անիվներ), մինչդեռ դա կարող է բարելավել ոլորանների կատարողականը, այն մեծացնում է կրող բեռը ուղիղ-ուղիղ վարման ժամանակ, ինչը կարող է ժամանակի ընթացքում արագացնել առանցքակալների մաշվածությունը:
5. Անվադողերի աննորմալ մաշվածություն. քանի որ անիվների լայնացումից հետո հավասարեցման անկյունները փոխվում են, չորս-անիվների հավասարեցման պարամետրերը ժամանակին չկարգավորելը կարող է հեշտությամբ հանգեցնել անհավասար մաշվածության և անվադողերի վնասմանը:
Հիմնական պատճառները. անիվների փոխված անիվների պատճառով շեղվում են գործարանային պարամետրերից և թաթերի անկյունները. Կախոցի երկրաչափական փոփոխությունները, որոնք առաջացել են մեքենան իջեցնելուց (օրինակ, երբ այն տեղադրված է ավելի կարճ զսպանակներով) չեն ուղղվել:
Թեժ գրառումներ: 19 դյույմանոց լայն պողպատե շրջանակի անիվի հանգույց, Չինաստան 19 դյույմանոց լայն պողպատե շրջանակի անիվի հանգույց արտադրողներ, մատակարարներ, գործարան
