Ընդհանուր առմամբ, հայրենական արտադրության մեքենաները դեռ օգտագործում են փոքր լայնությամբ, փոքր ներքին տրամագծով և հարթության բարձր հարաբերակցությամբ անվադողեր: Բարձր հարթության գործակից ունեցող անվադողերն ունեն անվադողերի ավելի երկար պատեր և ավելի ուժեղ բարձման հնարավորություններ, ինչը հանգեցնում է համեմատաբար ավելի բարձր հարմարավետության: Այնուամենայնիվ, նրանք ավելի վատ զգացողություն ունեն ճանապարհի մակերեսին և ավելի թույլ կողային դիմադրություն շրջվելիս: Ընդհակառակը, ցածր հարթության հարաբերակցությամբ և մեծ ներքին տրամագծով անվադողերն ունեն ավելի կարճ կողային պատեր և ավելի լայն քայլք: Հետևաբար, հողակցման տարածքը մեծ է, անվադողը կարող է դիմակայել մեծ ճնշման, և այն շատ զգայուն է ճանապարհի մակերեսի նկատմամբ: Այն ունի ուժեղ կողային դիմադրություն պտտվելիս՝ զգալիորեն բարելավելով մեքենայի կառավարումը: Հարթության հարաբերակցությունը վերաբերում է անիվի եզրից դեպի քայլք բարձրության հարաբերակցությունը առավելագույն լայնությանը, որը չափվում է անվադողի խաչմերուկի-հատվածքով, արտահայտված որպես տոկոս, այսինքն՝ բարձրության և լայնության հարաբերությունը: Օրինակ՝ հաշվի առնելով 205/60R15 բնութագրերի անվադողը, դրա խաչմերուկի առավելագույն լայնությունը{11}}205 միլիմետր է, անվադողի ներքին տրամագիծը՝ 15 դյույմ, իսկ հարթության հարաբերակցությունը՝ 60: Ներկայումս փոփոխված մեքենաների մեծամասնությունը նախընտրում է մեծացնել չափերը, քան անիվի բշտիկները փոխելու սկզբնական անվադողերը։ Սրա առավելությունն այն է, որ կարող է ընդգծել մեքենայի թափքի գեղեցիկ տեսքը։ Միևնույն ժամանակ, անիվի հանգույցի ավելի մեծ տարածությունը կարող է տեղավորել ավելի մեծ արգելակային տրամաչափեր: Միևնույն ժամանակ, անիվների հետագծման կատարումը շատ ավելի լավ է վարելու ընթացքում, իսկ կառավարումը զգալիորեն բարելավվել է: Այնուամենայնիվ, հարկ է նշել, որ փոփոխված անվադողերի իրական վազքը կարող է շեղվել վազաչափի տվյալներից: Ուստի, նախքան մեքենայի անիվի հանգույցը փոփոխելը, անհրաժեշտ է նախապես ընտրել անվադողերը, նախընտրելի է սկզբնական վազքին մոտ: