Անիվի եզրը անիվի «կմախքն» է, որն ուղղակիորեն ազդում է ձեր մեքենայի վարման անվտանգության և բեռնաթափման աշխատանքի վրա: Այնուամենայնիվ, վարելու ընթացքում բարձր-հարվածներ փոսերով, դիտահորերի ծածկույթներով կամ արագաչափերով. կողային հարվածներ եզրաքարերով; բախումներ; ներքեւից դուրս գալը; և քայքայիչ միջավայրում երկարատև աշխատանքը կարող է վնասել անիվի եզրը: Երբ անիվի եզրը վնասված է, որոշ ախտանիշներ տեսանելի են, մինչդեռ մյուսները կարող են զգալ:
Ավտոկայանատեղի ստուգման ժամանակ վնասված անիվները ստուգելիս անզեն աչքով տեսանելի են հետևյալ խնդիրները.
-
Ծայրամասի մակերեսի ակնհայտ ճաքեր, կոտրվածքներ կամ կտրվածքներ, որոնք սովորաբար առաջանում են ուժեղ հարվածից:
-
Շրջանակի եզրի կամ ճկույթների երկայնքով փորվածքներ կամ ճկումներ:
-
«Գլորված եզրեր» կամ «կտրված եզրեր» եզրին: Այս վնասը առաջանում է եզրաքարերի հաճախակի քերծումից և, եթե չհասցվի, կվնասի եզրի հերմետիկ ամբողջականությունը:
-
Ներկի կամ ծածկույթի աննորմալ կլեպ/պղպջակ, հնարավոր է հիմքում ընկած մետաղի վրա ազդեցության կամ կոռոզիայի ցուցիչի պատճառով:
-
Մշտական դանդաղ օդի արտահոսք, որտեղ անվադողերի ճնշումը աստիճանաբար նվազում է նույնիսկ առանց տեսանելի ծակելու:
-
Շրջանակի/կենտրոնական գլխարկի աննորմալ վարքագիծը-եթե այն անընդհատ թուլանում է կամ սխալ դասավորված է, դա կարող է ցույց տալ շրջանակի ներքին դեֆորմացիան:
Երբ անիվի եզրը վնասված է, բացի շրջանակի տեսողական ստուգումից՝ որոշելու, թե արդյոք փոխարինման կարիք կա, դուք կարող եք նաև նկատել որոշակի անհարմարություններ վարելիս, ինչպիսիք են՝
-
Ղեկի աննորմալ թրթռում. Արագության որոշակի տիրույթում (սովորաբար 80-120 կմ/ժ), ղեկը նկատելի ցնցումներ է ցույց տալիս, որը նվազում է այս միջակայքից վեր կամ ցածր: Սա եզրերի թեքման կամ թեքման դասական նշան է: Ցածր արագությամբ մշտական թրթռումը կարող է ցույց տալ ավելի լուրջ վնաս:
-
Մարմնի կամ նստատեղի թրթռում. Երբ հետևի անիվի անիվները վնասվում են, թրթռումը կարող է չփոխանցվել ղեկին, այլ դրա փոխարեն առաջացնել ռեզոնանս և ցնցումներ մեքենայի մարմնի կամ նստատեղերի ամբողջ տարածքում բարձր արագությամբ:
-
Մեքենայի ձգում. մեքենան հետևողականորեն մի կողմ է քաշվում նույնիսկ անիվների հավասարեցումից հետո: Սա կարող է ցույց տալ մեկ եզրագծի խիստ դեֆորմացիա, որը ազդում է անիվի հավասարեցման անկյունների վրա:
-
Աննորմալ աղմուկ. մեքենա վարելիս կարող է հնչել ռիթմիկ բզզոց կամ դղրդյուն, որի հաճախականությունը տատանվում է արագության հետ:
-
Վատ վարման զգացողություն. մեքենան իրեն ավելի քիչ կայուն է զգում, քան նախկինում, դրեյֆտ կամ անճշգրիտ սենսացիա է դրսևորում ոլորանների երթևեկության կամ գծի փոփոխության ժամանակ:
Տեսողական զննումը կամ վարման զգացումը կարող են որոշել, թե արդյոք անիվի եզրը վնասված է: Շրջանակի վնասը հաստատվելուց հետո դուք կարող եք որոշել՝ փոխարինե՞լ եզրը, թե՞ վերանորոգել այն՝ ելնելով իրական վիճակից: