Ես մեծ անհանգստություն եմ զգում, երբ անցնում եմ հսկայական աղբատարի կողքով և տեսնում եմ խորը ակոսներ, որոնք մաշված են հենց անիվի եզրերի կողային եզրերին: Ես սա անընդհատ տեսնում եմ: Սպասարկման բրիգադները ստուգում են անվադողի քայլքը, յուղը և հանգույցը, սակայն նրանք անտեսում են պողպատե եզրերը, որոնք անվադողը պահում են տեղում:
Այս անտեսումն ինձ խելագարեցնում է: Կցաշուրթերի հագուստը մեր արդյունաբերության լուռ մարդասպանն է: Այն դանդաղորեն ներթափանցում է ձեզ վրա, և եթե անտեսեք այն, եզրագիծը ի վերջո կկտրվի: Երբ եզրը ճաքճքվում է ամբողջությամբ փչված OTR անվադողի հսկայական ճնշման տակ, այն գործում է որպես ռումբի պայթյուն: Ես ուզում եմ օգտագործել այս հոդվածը՝ ահազանգելու և ձեզ ցույց տալու, թե ինչպես կառավարել անվտանգության այս կարևոր վտանգը:
Ինչպիսի՞ն է իրականում ֆլանշի հագուստը
Երբ հանքարդյունաբերական մեքենան շրջվում է անկյունում, հսկայական ռետինե անվադողը ուժգին սեղմում է պողպատե կողային օղակին (ֆլանզը): Քարերը, ավազը և հղկող ցեխը փակվում են ռետինի և պողպատի միջև: Երբ անվադողը ճկվում է շահագործման ընթացքում, այն մանրացնում է այդ կեղտը մետաղի դեմ: Հազարավոր ժամերի ընթացքում այս հղկող գործողությունը խժռում է ամուր պողպատը:
Դուք կտեսնեք այն որպես հստակ ակոս կամ սուր շրթունք, որը ձևավորվում է եզրի ներքին երեսին: Ես անընդհատ հիշեցնում եմ իմ տղաներին, որ սա պարզապես կոսմետիկ վնաս չէ։ Դուք կորցնում եք կառուցվածքային զանգվածը։
Հագուստի խիստ սահմանափակումների սահմանում
Դուք չեք կարող կռահել, թե երբ է անհրաժեշտ ֆլանսը փոխարինել: Դուք պետք է օգտագործեք ճշգրիտ չափումներ: Պահպանելու համարհուսալիանվտանգության սահմանները, ես խստորեն պահպանում եմ մաշվածության սահմանները, որոնք նշված են ստանդարտ սպասարկման արձանագրություններում:
Ստանդարտ 51-դյույմանոց եզրի համար եզրի սկզբնական հաստությունը սովորաբար կազմում է մոտ 25 մմ: Մենք եզրագիծը համարում ենք բոլորովին անվտանգ և պահանջում ենք անհապաղ փոխարինում, երբ մաշվածության ակոսը գերազանցում է սկզբնական հաստության 10%-ը (այսինքն՝ 2,5 մմ խորությամբ ակոս): Եթե թույլ տաք, որ այն մաշվի 5 մմ կամ ավելի, դուք վտանգում եք մահացու փչել:
Ես խստորեն խորհուրդ եմ տալիս սարքավորել ձեր սպասարկման թիմին համապատասխան ուրվագծային չափիչներով: Թող նրանք ֆիզիկապես չափեն եզրերը անվադողերի յուրաքանչյուր փոփոխության ժամանակ: Եթե գտնում եք մաշված- բաղադրիչներ, մի փորձեք դրանք զոդել կամ կարկատել: Նետեք դրանք թափոնների աղբարկղը և պատվիրեք թարմ, ծանր-փոխարինումներ վստահելի աղբյուրից, օրինակ.https://www.aqrim.com.
Ինչպես դանդաղեցնել մաշվածությունը
Դուք չեք կարող ամբողջությամբ դադարեցնել եզրերի մաշվածությունը, բայց ես սովորել եմ մի քանի հնարքներ՝ այն զգալիորեն դանդաղեցնելու համար:
«Նոր անվադող տեղադրելուց առաջ մանրակրկիտ մաքրեք բշտիկի նստատեղի տարածքը: Հետևում մնացած ցանկացած կեղտ առաջին իսկ օրվանից գործում է որպես հղկաթուղթ»:
Պահպանեք անվադողերի ճիշտ ճնշումը.-փչված անվադողերի տակ ավելի ճկվում են: Ավելի ճկունություն նշանակում է ավելի շատ մանրացնել եզրին: Պահպանեք այդ ճնշումները ճշգրիտ:
Օգտագործեք պատշաճ քսում.Անվադողերը մոնտաժելիս կիրառեք բուսական-հիմնված ճիշտ քսանյութը: Սա նվազեցնում է նախնական շփումը և օգնում է անվադողին կատարելապես նստել:
Լվացեք բեռնատարները.Պարզ է թվում, բայց անիվների վրայից հղկող ցեխը պարբերաբար լվանալը մեծ տարբերություն է ստեղծում բաղադրիչի կյանքի տևողության մեջ:
Կցաշուրթերի մաշվածության խորություն, Անվտանգության կարգավիճակ, Պահանջվող գործողություն
0մմ - 1.5մմԱնվտանգ / Նորմալ մաշվածություն Շարունակեք աշխատանքը, հետևեք անվադողերի հաջորդ փոփոխությանը
1,5 մմ -2,5 մմԶգուշացման գոտու պլան փոխարինելու համար, պատվիրեք նոր կողային օղակներ
Ավարտվել է2,5 մմԿրիտիկական վտանգ. անմիջապես հեռացնել ծառայությունից, հեռացնել բաղադրիչը
Խնդրում եմ, լրջորեն վերաբերվեք եզրերի մաշվածությանը: Արագ տեսողական ստուգումը և պարզ չափումը կարող են փրկել կյանքեր և կանխել սարքավորումների աղետալի վնասը: