Մայնինգ անիվների շրջանակներկրում են կրկնակի ազդեցություն, թրթռում և ցիկլային ծանրաբեռնվածություն բաց-հանքավայրերում: Շրջանակի հետ կապված խնդիրների վաղ հայտնաբերումն օգնում է խուսափել հանկարծակի ձախողումից և բեռնատարի չնախատեսված խափանումներից: Anqiang-ը թվարկում է նկատելի նշաններ, որոնք ցույց են տալիս, որ ձեր մայնինգ անիվը փոխարինելու կարիք ունի:
1. Տեսանելի ճեղքեր եզրային կառուցվածքի վրա
Ստուգեք ցողունները, պտտվող արմատի ֆիլեները, հանգույցի միացման հատվածները և եզրային եզրը: Այս դիրքերի վրա հայտնաբերված ցանկացած ճեղք նշանակում է, որ եզրը չի կարող շարունակել աշխատել: Դինամիկ բեռի տակ ճաքերն աստիճանաբար ընդլայնվում են: Նույնիսկ փոքր մակերեսային ճեղքերը կաճեն շահագործման ընթացքում և կհանգեցնեն եզրերի կոտրվածքի:
2. Մշտական դեֆորմացիա կամ փորվածքներ
Շրջանի եզրի կամ եզրի մարմնի վրա կլորացված--կլոր ձևի փորվածքները համարվում են մշտական դեֆորմացիա: Այս տեսակի վնասը փոխում է կապը եզրի և անվադողի միջև: Այն ստեղծում է բեռի անհավասար բաշխում վազքի ժամանակ, արագացնում է անվադողերի մաշվածությունը և ավելացնում է լարման եզրի կառուցվածքը: Մշտական դեֆորմացիայի հայտնվելուց հետո փոխարինումը պահանջվում է:
3. Հեղույսի անցքի մաշվածություն և երկարացում
Ստուգեք բոլոր պտուտակների անցքերը: Երբ անցքերը դառնում են երկարաձգված, օվալաձև կամ մեծ մաշվածություն են ցուցաբերում ներքին եզրի շուրջ, պտուտակային կապը չի կարող կայուն սեղմող ուժ պահպանել: Չամրացված կապը հեշտությամբ տեղի է ունենում շահագործման ընթացքում: Պտտումը և թրթռումը լրացուցիչ սթրես կփոխանցեն ամբողջ եզրին: Վերանորոգումը չի կարող վերականգնել մաշված պտուտակների անցքերի սկզբնական ամրությունը:
4. Լուրջ կոռոզիա կամ նյութական կորուստ
Խոնավության, փոշու և քիմիական նյութերի հետ-երկարատև ազդեցությունը կոռոզիա է առաջացնում: Շրջանակի մակերեսի խորը փոսը և նյութի նոսրացումը նվազեցնում են կառուցվածքի արդյունավետ խաչ-հատվածը: Եթե կոռոզիոն փոսերը խորը ներթափանցում են կամ տարածվում առանցքային բեռնվածքի-առողջ տարածքների վրա, եզրագիծը կորցնում է իր նախագծված բեռնատարողությունը:
5. Արտահոսք եզրի և անվադողերի շփման մակերևույթում
Շրջանակի եզրի և անվադողերի բշտիկի միջև կնքման հատվածից օդի արտահոսքը կարող է առաջանալ եզրի մակերեսի վնասման հետևանքով: Երբ մակերևույթի քերծվածքները, փոսերը կամ դեֆորմացիան չեն կարող ամրացվել ամուր կնիքի ձևավորման համար, օդի արտահոսքը կշարունակվի: Շրջանակը պետք է փոխարինվի:
6. Ոչ կործանարար փորձարկումների արդյունքում հայտնաբերված թերությունները
Որոշ ներքին արատներ անզեն աչքերով չեն երևում: NDT ստուգումը կարող է հայտնաբերել թաքնված միկրոճաքեր, կծկվող խոռոչներ կամ նյութի անջրպետներ եզրագծի մարմնի ներսում: Եթե ստուգման հաշվետվությունները ցույց են տալիս, որ թերությունները գերազանցում են թույլատրելի սահմանները, ապա եզրը պետք է հանվի շահագործումից:
7. Վնասը ծանր հարվածից հետո
Եթե անիվը բախվում է մեծ ժայռերի կամ ենթարկվում դաժան բախման, անհրաժեշտ է ամբողջական ստուգում: Նույնիսկ առանց տեսանելի մակերեսի վնասների, կարող են առաջանալ ներքին միկրոճաքեր: Երբ NDT-ն հայտնաբերում է ներքին թերությունները հարվածից հետո, փոխարինեք եզրը:
Ընդհանուր սխալ դատողություններ
- Անտեսեք մանր ճեղքերը և շարունակեք բեռնատարը աշխատեցնել
- Փորձեք վերանորոգել պտուտակների երկարացված անցքերը եռակցման միջոցով
- Շարունակեք օգտագործել շրջանակներ առանց--կլոր դեֆորմացիայիn
- Վերաբերվեք օդի փոքր արտահոսքին որպես միայն անվադողերի խնդիր
Օպերատորները պետք է կանոնավոր ստուգումներ կատարեն եզրերի համար: Ճեղքերը, մշտական դեֆորմացիան, պտուտակների երկարացած անցքերը, խորը կոռոզիան և NDT{1}}հաստատված ներքին թերությունները փոխարինման հիմնական ազդանշաններն են: Այս նշաններն ի հայտ գալուն պես անմիջապես դադարեք օգտագործել եզրը: Anqiang մատակարարումներծանր-մայնինգ անիվի շրջանակներամբողջական ստուգման գրառումներով: